Самолет СУ-34. Российский фронтовой бомбардировщик
Максимальная взлетная масса — 11.000 кг, Самолет СУ-34. Российский фронтовой бомбардировщик
 |
Военная авиация
|
Самолет СУ-34. Российский фронтовой бомбардировщик
>>>
Первый предсерийный образец самолёта построен в конце 1993 года, первый полёт на нём выполнили 18 декабря 1993 года. Весной 1995 года новую машину показали во Франции на международном авиасалоне в Ле Бурже.
Первый этап ГСИ завершился 30 октября 2006 года с выполнением более 200 полётов. Заключительный этап ГСИ завершен 19 сентября 2011 года, был принят на вооружение.
Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Длина: 23,3 м
Размах крыла: 14,7 м
Высота: 6,0 м
Площадь крыла: 62 м^(2)
Угол стреловидности: 42°
Коэффициент удлинения крыла: 3,5
База шасси: 6,63
Колея шасси: 4,4 м
Масса пустого: 22500 кг
Нормальная взлётная масса: 38240 кг
Максимальная взлетная масса: 45 000 кг
Двигатель: 2 ? ТРДДФ АЛ-31Ф-М1
Тяга:
максимальная: 2 ? 8250 кгс
на форсаже: 2 ? 13500 кгс
Степень двухконтурности: 0,571
Масса двигателя: 1520 кг
Лётные характеристики
Максимальная скорость на большой высоте: 1900 км/ч (1,8 Маха)
Максимальная скорость у земли: 1400 км/ч
Дальность полёта: 4000 км
Боевой радиус: 1100 км
Практический потолок: 17000 м
Нагрузка на крыло:
при нормальной взлетной массе: 616 кг/м^(2)
при максимальной взлетной массе: 725 кг/м^(2)
Тяговооружённость:
при нормальной взлетной массе: 0,71
при максимальной взлетной массе: 0,6
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +7 G
Вооружение
Пушечное вооружение: 1 ? 30 мм пушка ГШ-30-1
Точек подвески: 12
Боевая нагрузка: 8 000 кг различного вооружения на внешней подвеске
|
|
Су-34
Впервые СУ-34 был показан публично 13 февраля 1992 года на выставке в Мачулищах
 |
|
Впервые СУ-34 был показан публично 13 февраля 1992 года на выставке в Мачулищах (под Минском) в тот период, когда в столице Беларуси собирались главы государств СНГ в том числе и Президент России Борис Ельцин Организаторы выставки рассчитывали, что показав Президенту новую перспективную технику, удастся добиться финансирования продолжения опытно-конструкторских работ
18 декабря 1993 года состоялся первый полет предсерийного варианта Су-27ИБ получившего название Су-34 (синий бортовой номер "43"). По сути, это был второй опытный самолет, но уже в серийной конфигурации (машина имела заводской шифр Т-10В-2).
Истребитель-бомбардировщик предназначался для поражения точечных сильнозащищенных целей в любых погодных условиях, днем и ночью, а также для круглосуточного поиска, обнаружения классификации и уничтожения надводных и подводных целей в любых метеоусловиях при наличии активного радиоэлектронного противодействия Выполнение боевой задачи обеспечивалось установкой на борту совершенного радиоэлектронного оборудования, включавшего многофункциональную РЛС с повышенной разрешающей способностью, обладавшей возможностью "видеть" даже малоразмерные наземные цели и обеспечивать их поражение с высокой точностью.
Благодаря применению интегральной компоновки и новейших материалов в конструкции (в том числе композиционных, титана и т д ), а также отказу от таких "лишних" агрегатов как механизм поворота крыла, эта машина стала способна нести увеличенную по сравнению с Су 24 боевую нагрузку при одновременном увеличении дальности полета и сохранении хороших взлетно-посадочных качеств.
>>>
|
|
|
Как работает. Как устроен самолет. GPS/Максимальная скорость — 760 км/ч Карта России, ПВО И ВВС России Тактико-технические характеристики. Противоракетная оборона. . Авиация и космонавтика Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России ПВО в России. Авиация и космонавтика. Картинка. Реферат. фото для смартфона Б ПВО И ВВС России ОАО МАЗ" Авиация России. . Максимальная скорость — 760 км/ч. |
|
|
