Автобус МАЗ-216
Минский автомобильный завод
Автобус МАЗ-216
21.10.2018. МАЗ-216 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости с «толкающим» приводом. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является преемником МАЗ-215.
Как и базовый МАЗ-203, МАЗ-216 является полностью низкопольным. Для автобуса изготовлен полностью новый кузов. От МАЗ-203 здесь только передняя часть, остальная проектировалось «с нуля», хотя она практически не отличается от предыдущей модели МАЗ-215 (только был добавлен второй боковой маршрутоуказатель). Автобус получил укороченную колесную базу, формулу дверей 2-2/2-2, несколько вариантов компоновки салона.
МАЗ-216 соответствует европейским нормам. Автобус планируется выпускать в комплектации 216.066 — с 326-сильным двигателем Mercedes OM 926 LA (Евро-5) и автоматической коробкой передач Allison T375w/Ret. В салоне предусмотрено 40 мест для сидения (24 — в передней, 16 — в задней секции)
|
|
Автобус Автобус МАЗ-216
Минский автомобильный завод
Автобус МАЗ-216
Новейший МАЗ 216 просто создан для комфорта пассажиров. Двигатель и коробка передач в этом автобусе размещены в хвостовой части прицепа, ведущим является мост второй секции.
Стопроцентная низкопольность в салоне сохранена, при этом высота ступеньки над уровнем дороги - не более 340 мм (при наклоне кузова на остановках - не более 270 мм благодаря системе книлинга).
>>>
|
|
Автобус МАЗ-216
Минский автомобильный завод
Автобус МАЗ-216
Агрегатная база на новом минском автобусе - от ведущих мировых производителей. Модификация МАЗ 216066 комплектуется 326-сильным двигателем Mercedes OM 926 LA.EEV/3 экологического стандарта Евро-5.
При этом моторный отсек новой "гармошки" спроектирован так, что в него без проблем поместится и двигатель уровня Евро-6 (жди МАЗ, Европа!). Коробка передач - автоматическая Allison T375w/Ret. Ведущий мост и оси - ZF.
Максимальная полная масса автобуса - 28.000 кг. Распределение нагрузок по осям: 7000+9500+11.500 кг (колеса задней оси первой секции и ведущего моста второй секции - сдвоенные). Автобус оснащен электронными системами торможения (EBS) и управления уровнем пола (ELC). Радиус разворота - 11,5 м. Максимальная скорость - 85 км/ч.
>>>
|
|
Автобус МАЗ-303
В салоне с комфортом вмещается до 110 пассажиров в зависимости от комплектации, из них 26 — на сиденьях
Автобус МАЗ-303
В салоне с комфортом вмещается до 110 пассажиров в зависимости от комплектации, из них 26 — на сиденьях. Возможна компоновка с 16 сиденьями на низком полу. Внутри стало просторнее, а в передней части появились полуторные сиденья для родителей с детьми, пожилых людей и других пассажиров. Продуманы поручни, плюс на центральной площадке можно облокотиться на широкую спинку.
Габариты
Длина – 12,43 м.
Ширина – 2,55 м.
Высота – 3,1 м.
>>>
|
|
МАЗ-107
Городской автобус МАЗ-107
Городской автобус МАЗ-107
На улицах Минска появились трехосные автобусы - конечно же они эффективнее сочлененных, но менее поворотливые, поэтому пока курсируют на пригородных маршрутах.... Фото Студии "Лувр". Минск 2008г.
|
|
No Comment? No! Comment! Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...
|
|
|
Беларусь и Россия. БАТЭ, Минский моторный завод, ОАО МАЗ" и "КамАЗ" . Минский автомобильный завод Беларусь и Россия. БАТЭ, Минский моторный завод, ОАО МАЗ" и "КамАЗ" . Минский автомобильный завод. Женские хитрости. Картинка. Реферат. фото для смартфона Беларусь и Россия. БАТЭ, Минский моторный завод, ОАО МАЗ" и "КамАЗ" . МАЗ-107. |
|
|
