Мало кто не слышал про другое детище Джонсона, совершенно футуристский-марсианский SR-71 Blackbird (Дрозд)
Кто же в России не слышал про уникальные, в форме диаманда, невидимки F-117 Nighthoak
Многие самолеты Джонсона известны в России, некоторые малоизвестны, как например, один из лучших истребителей Второй Мировой войны, непохожий ни на один другой истребитель Р-38 Молния
Об этом самолете в России мало знают потому, что он, в основном, действовал на Тихоокеанском театре военных действий. На счету Р-38 больше всего сбитых японских самолетов, но немало и Мессершмидтов с Фокке-Вульфами.
Собственно, этот необыкновенный истребитель и был самым первым самолетом, который спроектировал Келли Джонсон.
Ещё студентом Мичиганского университета, который в 30-е годы прошлого века тесно сотрудничал с фирмой Локхид, Келли занимался исследованием модели грузо-пассажирского проекта Локхида Электра-10, выявил несколько серьёзных ошибок в конструкции и дал рекомендации по их исправлению. Поправки Джонсона были приняты фирмой, самолет соответственно переделали и получился очень успешный проект. Поэтому, когда Келли в 1933-м получил диплом, он сразу получил приглашение на работу в Локхид, где за 5 лет сделал успешную карьеру и к 1938 году стал ведущим инженером-исследователем.
К тому времени, в конце 1937 года, командование ВВС сформулировало требования к новому перспективному истребителю, а уже в декабре 38-го первое детище Джонсона уже делало пробежки по летному полю аэродрома фирмы. В январе 39-го будущий истребитель поднялся в воздух. Он стал единственным истребителем всех стран-союзников по антигитлеровской коалиции, который продержался в войсках от начала до конца войны. Именно на Р-38 провели дерзкую операцию по перехвату самолета японского адмирала Ямамото, на этом самолете летал Антуан де Сент-Экзюпери.
С Р-38 связана одна техническая история. Это был первый самолет в мире, который при пикировании начал подбираться к звуковому барьеру и первым столкнулся с явлением уплотнения потока воздуха, отчего машина переставала слушаться рулей высоты и часто не могла выйти из пикирования. Тогда конструкторам не удалось решить этой проблемы, но они её "локализовали", установив аэродинамические тормозные решетки, ограничившие скорость при пикировании. В горизонтальном полете этот истребитель мог достигать скорости 712 км/час с полной боевой нагрузкой, имел боевой радиус действия 1770 километров и практический потолок больше 13 километров. Это действительно была революционная конструкция.
|